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吉林品牌爬焊機功率

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標 題:

吉林品牌爬焊機功率

型 號: 爬焊機 
品 牌: 豫龍 
單 價: 1000.00元/臺 
最小起訂量: 1 臺 
供貨總量: 10 臺
發貨期限: 自買家付款之日起 3 天內發貨
發布時間: 2019-05-25 22:31:54
最后更新: 2019-08-17 17:51:26
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吉林品牌爬焊機功率

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  吉林品牌爬焊機技術領域:本實用新型涉及一種焊接設備,特別是涉及一種自動爬焊機,用于公、鐵路隧道工程施工中焊接防水板、土工膜、PVC防水卷材,EVA防水卷材、EVA、ECB等。背景技術:在公、鐵路隧道工程施工中,需進行防水板、止水帶等的焊接施工。防水板、止水帶在出廠時一般為一定規格尺寸的板材或帶材,施工時需進行密封焊接。根據鐵道部、交通部的新隧道施工《驗收標準》,目前普通采用的手工熱接或膠水焊接方式,不能保證施工的可靠性,而且勞動強度大,生產效率低。實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是解決公、鐵路隧道工程施工中防水板、止水帶等的焊接施工可靠性差,而且勞動強度大,生產效率低的問題。為了解決上述技術問題,本實用新型所采用的技術方案是提供一種自動爬焊機,包括底座、爬行支架、熱壓焊接裝置、傳動裝置、操縱裝置和控制裝置,爬行支架固定在底座下表面上,爬行支架的前、后端分別設有前腳輪和后腳輪;熱壓焊接裝置,包括設置在爬行支架內部的熱楔加熱裝置和上下相對設置的上、下膠滾輪總成,上膠滾輪總成的前端鉸接在爬行支架內部,下膠滾輪總成固定在爬行支架上,熱楔裝置的楔形加熱塊的尖部與上、下膠輪輪總成的間隙相對;傳動裝置,固定在底座上,通過直流無級調速電機、變速箱和鏈條機構分別驅動上、下膠滾輪總成轉動;操縱裝置,包括操作桿、滑槽支架,滑槽支架固定在底座的側面上,其上設有水平滑槽,操作桿鉸接在滑槽支架上,操作桿通過連桿機構驅動熱楔加熱裝置沿水平滑槽左右滑動,通過第二連桿機構驅動上膠滾輪總成沿其與爬行支架的鉸接點擺動與下膠輪裝置接觸或分離,熱楔加熱裝置固定在滑槽支架上;用于調整直流無級調速電機輸出轉速和熱楔裝置加熱溫度的控制裝置,固定在底座上表面上。上述方案中,所述熱楔加熱裝置包括兩個平行設置的楔形加熱塊。本實用新型,由于采用了上、下膠滾輪總成同步驅動的方式,即雙主動輪驅動方式,并配合楔形加熱塊,使被焊接材料與楔形加熱塊的接觸面接觸均勻,焊接質量穩定。圖1為本實用新型的分解結構示意圖;圖2為本實用新型的左視圖;圖3為本實用新型的右視圖;圖4為熱楔加熱裝置示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本實用新型作出詳細的說明。[0012]如圖1-圖4所示,本實用新型包括底座1、爬行支架2、熱壓焊接裝置3、傳動裝置、操縱裝置4和控制裝置5。爬行支架2固定在底座1的下表面上,爬行支架2的前、后端分別設有前腳輪21和后腳輪22;熱壓焊接裝置3包括設置在爬行支架2內部的熱楔加熱裝置31和上下相對設置的上、下膠滾輪總成32、33,上膠滾輪總成32的前端鉸接在爬行支架2的內部,下膠滾輪總成33固定在爬行支架2的后端,熱楔加熱裝置31上并行地設有兩個的楔形加熱塊34,且其楔形加熱塊34的尖部與上、下膠滾輪總成32、33之間的間隙相對;傳動裝置包括直流無級調速電機61、蝸輪蝸桿變速箱63和鏈條機構,直流無級調速電機61和蝸輪蝸桿變速箱63固定在底座1的上表面上,直流無級調速電機61通過聯軸器62連接到蝸輪蝸桿變速箱63上,蝸輪蝸桿變速箱63的兩個相對的側壁上分別設有輸出軸64、65,輸出軸64通過鏈條66、第二鏈條67驅動下膠滾輪總成33中的下膠滾輪轉動,輸出軸65通過第三鏈條68驅動上膠滾輪總成32中的上膠輪轉動;操縱裝置4包括操作桿41和滑槽支架42,滑槽支架24上固定在底座1的側面上,其上設有上下兩個水平滑槽43,操作桿41鉸接在滑槽支架42的側面上,操作桿41通過連桿機構44驅動熱楔加熱裝置4的支架沿水平滑槽43左右滑動,通過第二連桿機構45驅動上膠滾輪總成32沿其與爬行支架2的鉸接點46擺動與下膠滾輪總成33接觸或分離,熱楔加熱裝置31固定在爬行支架2的內部;控制裝置5固定在底座1的上表面上,用于調整直流無級調速電機61的輸出轉速和熱楔加熱裝置4的加熱溫度。本實用新型適用于公、鐵路的隧道施工,特別適合操作人員在頭頂上部的區域進行焊接施工??刂譜爸?溫度控制部分采用自動恒溫PID控制,控制精度高,溫度波動小。速度控制部分采用脈寬調制(PWM)自動穩壓穩速電路;直流伺服電機驅動,輸出力矩大,行走平穩。能在爬坡,垂直爬行及路面負載發生變化時保持速度恒定。焊機工作性能穩定、操作方便、焊接效率高、可靠性強。本實用新型在0-450°C連續可調、溫差士1°C,電子溫控高精度長壽命,焊接速度連續可調。特別適用于膜制品的現場焊接施工,可實現隧道防水膜、輸水明渠、人工湖防滲膜的焊接,自動爬行可實現斜坡、垂直、倒立自動焊接。具有體積小、重量輕,焊接操作簡便經濟的特點,雙焊縫搭接焊,中間為焊縫測漏焊道,先進的焊接技術,旋鈕操控設定溫度、焊接速度、雙檔調節風機轉速,根據防水膜材質厚度調整焊接壓力,從而保證焊縫均勻牢固可靠、強度高、搞撕裂、無滲漏,焊接質量好,施工效率高、有效避免漏焊、虛焊、烤焦產生的滲漏現象。即使在較高濕度的環境下也能焊出的焊縫;尤其適合于大面積隧道防水膜的快速焊接施工。從而提高了工作效益。15公分搭接,焊線兩條(每條為20毫米),沖氣縫30毫米;由于采用了先進的熱楔式結構,滿足了不同材質的特性和不同規格厚度的土工膜焊接,適用于各種塑料PE、PVC,EVA、HDPE,PP等可熱熔性材料的焊接。本實用新型不局限于上述實施方式,任何人應該得知在本實用新型的啟示下作出的結構變化,凡是與本實用新型具有相同或相近的技術方案,均落入本實用新型的?;し段е?。權利要求自動爬焊機,其特征在于包括底座;爬行支架,固定在底座下表面上,爬行支架的前、后端分別設有前腳輪和后腳輪;熱壓焊接裝置,包括設置在爬行支架內部的熱楔加熱裝置和上下相對設置的上、下膠滾輪總成,上膠滾輪總成的前端鉸接在爬行支架內部,下膠滾輪總成固定在爬行支架上,熱楔裝置的楔形加熱塊的尖部與上、下膠輪輪總成的間隙相對;傳動裝置,固定在底座上,通過直流無級調速電機、變速箱和鏈條機構分別驅動上、下膠滾輪總成轉動;操縱裝置,包括操作桿、滑槽支架,滑槽支架固定在底座的側面上,其上設有水平滑槽,操作桿鉸接在滑槽支架上,操作桿通過連桿機構驅動熱楔加熱裝置沿水平滑槽左右滑動,通過第二連桿機構驅動上膠滾輪總成沿其與爬行支架的鉸接點擺動與下膠輪裝置接觸或分離,熱楔加熱裝置固定在滑槽支架上;用于調整直流無級調速電機輸出轉速和熱楔裝置加熱溫度的控制裝置,固定在底座上表面上。2.如權利要求1所述的自動爬焊機,其特征在于所述熱楔加熱裝置包括兩個平行設置的楔形加熱塊。專利摘要本實用新型公開了一種自動爬焊機,包括底座、爬行支架、熱壓焊接裝置、傳動裝置、操縱裝置和控制裝置,熱壓焊接裝置包括熱楔加熱裝置和上、下膠滾輪總成,上膠滾輪總成的前端鉸接在爬行支架內部,下膠滾輪總成固定在爬行支架上,操縱裝置包括操作桿和滑槽支架,滑槽支架上設有水平滑槽,操作桿鉸接在滑槽支架上,操作桿通過連桿機構驅動熱楔加熱裝置沿水平滑槽左右滑動,通過第二連桿機構驅動上膠滾輪總成沿其與爬行支架的鉸接點擺動與下膠輪裝置接觸或分離,熱楔加熱裝置固定在滑槽支架上。本實用新型,采用了上、下膠滾輪總成同步驅動的方式,并配合楔形加熱塊,使被焊接材料與楔形加熱塊的接觸面接觸均勻,焊接質量穩定。

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  新鄉中隧機電設備有限公司,是一家專業從事生產、銷售以及跟隨市場需要為客戶量身定做設備的公司,本公司提供完善的售后維修、技術咨詢等服務。土工膜爬焊機施工前有哪些準備工作要做2.與膜接觸面,鋪設粒徑小的砂土或粘土層作防護層,防護層覆蓋厚度不宜小于30㎝。土工膜爬焊機溫度控制部分采用PID自動恒溫控制,控制精度高,三焊縫爬焊機,溫度波動小。速度控制部分采用脈寬調制(PWM)自動穩壓穩速電路;直流伺服電機驅動,三焊縫爬焊機哪家便宜,輸出力矩大,行走平穩;能在爬坡,垂直爬行及路面負載發生變化時保持速度恒定。新鄉中隧機電設備有限公司,是一家專業從事生產、銷售以及跟隨市場需要為客戶量身定做設備的公司,本公司提供完善的售后維修、技術咨詢等服務。防水板鋪設與相關工序間的關系1、光面b破、初期支護是基礎工序。光面b破與初期支護盡管都不屬于防排水系統施工范疇,但它們與防排水系統施工密切相關,光面b破效果好,三焊縫爬焊機工廠,環向彈簧排水管就可以圓順地沿圍巖表面設置,初期支護表面平順(指表面凹凸部分的矢高/弦長≤1/6)時,就可減去掛防水板前局部找平這一環節,且能保證防水板與噴射混凝土表面密貼,三焊縫爬焊機價格,同時釘與釘之間防水板松弛量的預留易得到合理控制。爬焊機的特點是在于防水板是隧道結構防排水的主要結構材料,如果操作不規范,將會給隧道造成質量隱患,會嚴重破壞隧道耐久性。傳統的隧道防水板熱熔焊工藝(熱風槍或電烙鐵)受防水板、熱熔墊片熔點影響較大,作業人員難以把握熱熔時間和焊接力度,焊焦、焊穿、焊接不牢固成為常見質量通病。爬焊機控制要點:1、防水板搭接前要對端部進行修整,接頭處防水板表面清理干凈;2、要根據設備的走行速度確定好焊機溫度;3、焊接前要根據控制線對齊、厘清防水板,走行過程中要保證勻速,不偏斜。三焊縫爬焊機工廠-三焊縫爬焊機-閩雄機電科技公司由新鄉中隧機電設備有限公司提供xxzsjdsb

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 爬焊機復合土工膜拼接專用工具1、復合土工膜的拼接采用熱熔焊法施工,采用專用的爬焊機,通過200℃以上的高溫將土工膜熱合壓接在一起。復合土工膜的連接方法、連接質量符合設計要求。2、復合土工膜的焊接質量是復合土工膜防滲處理技術的關鍵。佛山閩雄機電科技有限公司,是一家專業從事生產、銷售以及跟隨市場需要為客戶量身定做設備的公司,本公司提供完善的售后維修、技術咨詢等服務。土工膜隧道工程施工在技術上的要求是非常嚴格的,閩雄機電的設備可以在嚴峻的工作環境下提供非常精z可靠的焊接質量。我們的爬焊機是非常有效且操作容易的,對于PE-HD、PE-LD、PE-C、PVC-P、PP、PFA、ECB、EVA和TPO等材料。我們為擁有一l的產品生產線而感到自豪,同時也為能向您提供全系列的附件和專業的方案而感到欣慰。從傳統的手工焊接工具到現代自動焊接設備,從帶記憶儲存卡到直接輸出打印焊接參數,我們都可以提供全范圍的焊接設備選擇。作為爬焊機-塑料熱風焊接領域的領x者,閩雄機電懂得幫助您在土工膜隧道施工中取得成功。佛山閩雄機電科技有限公司,是一家專業從事生產、銷售以及跟隨市場需要為客戶量身定做設備的公司,本公司提供完善的售后維修、技術咨詢等服務。爬焊機焊接可產生粘合穩固的無縫體,爬焊機塑料焊接僅限于熱塑性聚合物,都安爬焊機,原因在于熱塑性材料可通過加熱而軟化,熱固性聚合物在硬化之后,無法通過加熱而軟化。爬焊機熱塑性塑料摩擦焊接,在這種焊接工藝中,將一片基材固定,另一片基材以受控的角速度旋轉。當部件壓合在一起時,摩擦熱導致聚合物熔融,武鳴爬焊機,冷卻后即形成焊接。主要焊接參數包括:旋轉速度、摩擦壓力、鍛壓壓力、焊接時間和熔化長度,焊接能產生優良的焊接質量。爬焊機此焊接工藝幾乎能焊接所有熱塑性材料,對于隧道工程有極大的推動作用。品牌爬焊機

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  隨著我國城市建設的不斷發展以及經濟的快速推進,城市交通已經成為了城市發展的重要瓶頸。地鐵的建設解決了這一問題,但是由于地鐵建設涉及到地下隧道的建設,這也對地鐵建設單位提出了要求。地鐵隧道的建設由于涉及到地質問題、隧道上方建筑物等問題其涉及與施工的關鍵點對于施工質量影響較大。文中就地鐵施工過程中隧道施工的關鍵進行了簡要的論述。關鍵詞:地鐵施工;隧道施工;建設關鍵我國地鐵建設起步較晚,近幾年由于城市交通情況的日益惡化,許多城市都在積極籌備建設地鐵工程。但是由于地鐵建設涉及到地下地質層,地質層情況復雜多變,這極大程度上影響了地鐵的施工。而且地上建筑物對于地鐵建設也有著一定影響。這就對地鐵建設時的隧道建設工程人員提出一定的要求。由于地鐵行駛在隧道內,一旦隧道出現問題,其將危害到地鐵內人員的人身。因此,地鐵施工過程對于隧道的施工質量必須格外注意。一、我國地鐵建設現狀分析地下鐵道,簡稱地鐵,其線路大部分在城市建筑物的地下,作為大運量交通手段的城市高速鐵道,其特別適用于占地區域較大的城市。其特點是在市內地下通行,不占用地表及地上空間,運營干擾小,輸送能力大,每小時運量達30000~60000人,但造價比較昂貴。1969年10月,我國在北京建成了條地鐵,即北京地鐵期工程投入試運營,也是我國自行設計、建設的條地下鐵道。目前,我國北京、天津、上海、廣州、南京、深圳等地都陸續的建成了地鐵。武漢、成都、西安、長春、沈陽、大連、杭州等城市也正在積極籌建。由此可以看出,地鐵已經發展成為緩解城市交通的重要運輸行駛,對于其建設質量必須引起足夠的重視。二、地鐵隧道建設的關鍵(一)地鐵隧道土體加固注意事項1、地鐵盾構法施工概述。我國地鐵隧道建設多采用盾構法施工,盾構法施工是以盾構機為隧道掘進設備,以盾構機的盾殼作支護,用前端刀盤切削土體,由千斤頂頂推盾構機前進,以開挖面上拼裝預制好的管片作襯砌,從而形成隧道的施工方法。盾構機的類型有多種,目前隧道建設中以土壓平衡式盾構應用為廣泛。土壓平衡盾構工藝原理是利用安裝在盾構前面的全斷面切削刀盤,將正面土體切削下來的土進入刀盤后面的密封艙內,井使艙內具有適當壓力與開挖面水土壓力平衡,以減少盾構推進對地層土體的擾動,從而控制地表沉降或隆起,在出土時由安裝在密封艙下部的螺旋運輸機向排土口連續的將土渣排出。由于地鐵盾構法隧道施工技術難度大、施工風險高、質量要求高、不可預測因素多。因此加強盾構法隧道施工管理已經成為建設施工單位的首要問題。2、盾構出土加固的分析。為了確保盾構出洞施工的和更好地?;じ澆牡叵鹿芟吆徒ǎü梗┲?,盾構出洞前需對出洞區域洞口土體進行加固。土體加固的方法較多(如水泥攪拌樁加固、旋噴樁加固等),但無論采用何種加固方法,對土體加固的效果檢驗始終應作為監理重點控制的內容。在確保加固效果滿足設計要求前提下,才能同意盾構出洞,否則應督促承包方及時采取補救措施。因此在土體進行加固的過程中要特別注意加固土體與地墻間隙封閉,由于加固土體與地墻之間存在間隙,監理在審查土體加固專項方案時應審查承包方是否在方案中有相應的措施,一般可采用注漿、旋噴等方法封閉該間隙,并監督承包方予以落實。加固土體的強度加固土體的強度是否滿足設計要求是衡量加固效果的首要指標,可通過對進出洞加固范圍內不同深度土體采用鉆芯取樣檢測的方式加以驗證,監理人員應對承包方鉆芯取樣過程進行見證,確保取樣工作的真實性。加固土體的均勻性檢驗加固土體的均勻性目前尚無相應的工具、手段,可通過打探孔方式進行觀察。監理人員應監督承包方在洞口割除圍護結構背土面鋼筋及鑿除砼后,合理布置探孔(選擇有代表性部位、數量一般不少于5個),現場觀察探孔有無滲漏或流砂等異常情況,作為判斷土體加固效果的輔助手段。(二)關于隧道防水工程施工注意事項的分析在進行隧道防水工程施工中,首要注意的是防水板的懸掛質量的控制。現在的隧道設計,一般均采用新奧法原理的噴錨構筑法,開挖后先噴射混凝土施作初期支護作為一次襯砌,然后鋪設防水板,再施作二次襯砌。對于防水板的鋪設,設計一般采用射釘槍打入水泥釘懸掛防水板,但在實施過程中,因初期支護噴射混凝土較薄,且噴射厚度不均勻,遇噴射厚度較薄處,水泥釘很難打入,容易回彈傷人,特別是容易把釘帽打掉,水泥釘外露部分較鋒利極易戳通防水板,造成防水板失效。因此在防水板懸掛過程中必須及其注意施工過程的監控。另外對于防水板的焊接質量控制也必須引起足夠的重視。過去防水板焊接一般采用熱風機和電烙鐵,焊接質量較難保證,雖然采用了雙焊縫,仍然難以保證焊縫不滲漏。現在強制采用爬焊機焊接,自動形成雙焊縫,從工藝上保證了焊接質量。根據目前隧道施工抽樣檢驗的結果看,凡使用爬焊機焊接的焊縫,充氣試驗一般都能滿足驗標要求,說明爬焊機焊接防水板質量比較穩定,效果較好。對于一些特殊地質的地鐵隧道施工,有時在水平施工縫和環向施工縫,均采用止水帶防水工藝設計在埋設水平施工縫處的止帶時,必須要求間隔50~100厘米加一個ф6.5盤條自制的鋼筋卡固定止水帶,以防澆筑邊墻身混凝土時垂直下墜的混凝土壓倒止水帶,使止水帶失效,造成水平施工縫滲水。在埋設環向止水帶時,由于射釘槍容易造成漏水也應采用ф6.5盤條制成L型鋼筋卡,將止水帶和鋼筋卡固定在端模板上,拆端模板時將止水帶撬出來的方法,確保了止水帶安裝的準確定位和質量。三、隧道施工接縫處的處理隧道工程仰拱施工縫在設計時,一般未考慮防水措施,施工時如果處理不慎,將造成施工縫滲水,給運營和維修帶來麻煩,特別是地鐵隧道如果滲水,很可能造成行車事故。因此,在施工時對施工接縫應作特殊處理,除了規范規定的施工接縫處理方法處,還要求仰拱施工縫(橫向、縱向)與鋪底施工縫必需錯開50厘米以上。四、結論經濟的發展已經將地鐵這一運輸形式推向經濟建設的前沿,運行良好的地鐵將對整個城市的運輸網絡起到至關重要的影響。隧道工程作為地鐵施工中的重要組成部分,其施工質量將對地鐵的日后運行起到極大的影響。因此,工程建設單位必須加強地鐵隧道工程施工質量的監控。通過對隧道施工過程中幾個關鍵點的控制,加強隧道施工質量。終為城市交通管網的優化盡一份力量吉林品牌爬焊機功率

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